Phát triển vận tải container đường thủy nội địa tại Trung Quốc
Giai đoạn đầu của vận tải container nội địa
Vận tải đường thủy nội địa bằng container của Trung Quốc bắt đầu khá sớm. Vào những năm 1950, các container bằng gỗ đã được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa cảng Thượng Hải và cảng Đại Liên.
Đến những năm 1970, các container thép—chủ yếu có trọng tải 5 tấn và 10 tấn—đã được đưa vào sử dụng trong hệ thống đường sắt và dần dần mở rộng sang vận tải đường biển.
Tuy nhiên, do một số yếu tố hạn chế như:
• Chi phí vận hành cao
• Năng suất chưa phát triển
• Tiềm năng thị trường hạn chế
• Nhu cầu nội địa không đủ
Sự trỗi dậy của vận tải container nội địa tiêu chuẩn hóa
Việc Trung Quốc không ngừng đẩy mạnh cải cách và mở cửa, cùng với những cải cách hệ thống kinh tế, đã thúc đẩy đáng kể sự tăng trưởng thương mại xuất nhập khẩu của quốc gia.
Vận tải container bắt đầu phát triển mạnh, đặc biệt là ở các vùng ven biển, nơi cơ sở hạ tầng và nhu cầu hậu cần phát triển hơn.
Việc mở rộng dịch vụ vận chuyển container quốc tế đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của thị trường vận tải container nội địa, mang lại:
• Kinh nghiệm vận hành quý giá
• Mạng lưới hậu cần rộng khắp
• Nền tảng thông tin mạnh mẽ
Một cột mốc quan trọng đã diễn ra vào ngày 16 tháng 12 năm 1996, khi chuyến tàu container nội địa theo lịch trình đầu tiên của Trung Quốc, tàu “Fengshun”, rời cảng Hạ Môn chở theo các container tiêu chuẩn quốc tế thông dụng. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu chính thức của vận tải container nội địa tiêu chuẩn hóa tại các cảng của Trung Quốc.
Đặc điểm của vận tải container đường biển nội địa bao gồm:
01. Hiệu quả cao
Vận chuyển bằng container cho phép bốc dỡ hàng hóa nhanh chóng, giảm số lần trung chuyển và xử lý, đồng thời nâng cao hiệu quả vận chuyển tổng thể. Cùng lúc đó, kích thước container tiêu chuẩn hóa giúp tàu và cơ sở cảng biển được kết nối tốt hơn, từ đó nâng cao hiệu quả vận chuyển hơn nữa.
02. Tiết kiệm
Vận chuyển container bằng đường biển thường tiết kiệm chi phí hơn so với vận chuyển đường bộ. Đặc biệt đối với hàng hóa số lượng lớn và vận chuyển đường dài, vận chuyển container đường biển có thể giảm đáng kể chi phí vận chuyển.
03. An toàn
Thùng container có kết cấu chắc chắn và khả năng niêm phong tốt, có thể bảo vệ hàng hóa hiệu quả khỏi tác động của môi trường bên ngoài. Đồng thời, các biện pháp an toàn trong quá trình vận chuyển đường biển cũng đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
04. Tính linh hoạt
Vận tải container giúp việc vận chuyển hàng hóa từ cảng này sang cảng khác trở nên thuận tiện hơn, tạo nên sự kết nối liền mạch giữa các phương thức vận tải. Tính linh hoạt này cho phép vận tải container đường biển nội địa thích ứng với nhiều nhu cầu logistics khác nhau.
05. Bảo vệ môi trường
So với vận tải đường bộ, vận tải container đường biển có lượng khí thải carbon thấp hơn, giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Ngoài ra, vận tải container cũng giảm thiểu lượng rác thải bao bì, góp phần bảo vệ môi trường.
| Các tuyến đường Nam Trung Quốc | Cảng đích | Thời gian di chuyển |
| Thượng Hải-Quảng Châu | Quảng Châu (thông qua Nansha Giai đoạn IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Nhà ga quốc tế Chu Hải, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 ngày |
| Thượng Hải-Quốc tế Đông Quan. | Đông Quản (qua Hải Khẩu, Giang Môn, Dương Giang, Leliu, Tongde, Trung Sơn, Xiaolan, Trạm Chu Hải, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 ngày |
| Thượng Hải-Hạ Môn | Hạ Môn (qua Tuyền Châu, Phúc Thanh, Phúc Châu, Triều Châu, Sán Đầu, Từ Văn, Dương Phố, Trạm Giang, Bắc Hải, Phòng Thành, Tieshan, Jieyang) | 3 ngày |
| Thái Thương-Jieyang | Yết Dương | 5 ngày |
| Taicang-Trạm Giang | Trung Giang | 5 ngày |
| Thái Thương-Hải Khẩu | Haikou | 7 ngày |
| Các tuyến đường Bắc Trung Quốc | Cảng đích | Thời gian di chuyển |
| Thượng Hải/Taicang - Dinh Khẩu | Dinh Khẩu | 2,5 ngày |
| Thượng Hải-Jingtang | Jingtang (qua Thiên Tân) | 2,5 ngày |
| Thượng Hải Luojing - Thiên Tân | Thiên Tân (qua ga quốc tế Thái Bình Dương) | 2,5 ngày |
| Thượng Hải-Đại Liên | Đại Liên | 2,5 ngày |
| Thượng Hải-Thanh Đảo | Thanh Đảo (thông qua Nhật Chiếu và kết nối với Yên Đài, Đại Liên, Duy Phường, Uy Hải và Duy Phường) | 2,5 ngày |
| Các tuyến đường sông Dương Tử | Cảng đích | Thời gian di chuyển |
| Thái Thương-Vũ Hán | Vũ Hán | 7-8 ngày |
| Thái Thương-Trùng Khánh | Trùng Khánh (qua Cửu Giang, Nghi Xương, Lô Châu, Trùng Khánh, Nghi Tân) | 20 ngày |
Mạng lưới vận tải container nội địa hiện nay đã phủ sóng toàn bộ khu vực ven biển và các lưu vực sông lớn của Trung Quốc. Tất cả các tuyến đường đã được thiết lập đều hoạt động ổn định theo lịch trình cố định. Các công ty vận tải biển nội địa chủ chốt tham gia vận tải container ven biển và đường sông bao gồm: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping và Antong Holdings.
Cảng Taicang đã triển khai dịch vụ vận chuyển trực tiếp đến các cảng ở Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang và Nanchang, đồng thời tăng tần suất các tuyến vận chuyển cao cấp đến Suqian. Những phát triển này củng cố khả năng kết nối với các vùng nội địa vận chuyển hàng hóa trọng điểm ở các tỉnh Anhui, Henan và Jiangxi. Đã có những tiến bộ đáng kể trong việc mở rộng thị trường dọc theo đoạn giữa của sông Dương Tử.
Các loại container thông dụng trong vận chuyển container nội địa
Thông số kỹ thuật thùng chứa:
• 20GP (Container đa dụng 20 feet)
• Kích thước bên trong: 5,95 × 2,34 × 2,38 m
• Trọng lượng tổng tối đa: 27 tấn
• Thể tích sử dụng được: 24–26 CBM
• Biệt danh: "Thùng chứa nhỏ"
• Container 40GP (Container đa dụng 40 feet)
• Kích thước bên trong: 11,95 × 2,34 × 2,38 m
• Trọng lượng tổng tối đa: 26 tấn
• Thể tích sử dụng được: khoảng 54 m³
• Biệt danh: "Thùng chứa tiêu chuẩn"
• Container 40HQ (Thùng container cao 40 feet)
• Kích thước bên trong: 11,95 × 2,34 × 2,68 m
• Trọng lượng tổng tối đa: 26 tấn
• Thể tích sử dụng được: khoảng 68 m³
• Biệt danh: "Thùng container cao"
Các đề xuất ứng dụng:
• Container 20GP phù hợp cho hàng hóa nặng như gạch, gỗ, hạt nhựa và hóa chất đóng thùng.
• Container 40GP / 40HQ phù hợp hơn cho hàng hóa nhẹ hoặc cồng kềnh, hoặc hàng hóa có yêu cầu kích thước cụ thể, chẳng hạn như sợi tổng hợp, vật liệu đóng gói, đồ nội thất hoặc phụ tùng máy móc.
Tối ưu hóa logistics: Từ Thượng Hải đến Quảng Đông
Khách hàng của chúng tôi ban đầu sử dụng vận tải đường bộ để vận chuyển hàng hóa từ Thượng Hải đến Quảng Đông. Mỗi xe tải 13 mét chở được 33 tấn hàng hóa với chi phí 9.000 nhân dân tệ mỗi chuyến, thời gian vận chuyển là 2 ngày.
Sau khi chuyển sang giải pháp vận tải đường biển tối ưu hóa của chúng tôi, hàng hóa hiện được vận chuyển bằng container 40HQ, mỗi container chở được 26 tấn. Chi phí hậu cần mới là 5.800 RMB mỗi container, và thời gian vận chuyển là 6 ngày.
Xét về khía cạnh chi phí, vận tải đường biển giúp giảm đáng kể chi phí hậu cần—từ 272 nhân dân tệ/tấn xuống còn 223 nhân dân tệ/tấn—mang lại khoản tiết kiệm gần 49 nhân dân tệ/tấn.
Về mặt thời gian, vận tải đường biển mất nhiều hơn vận tải đường bộ 4 ngày. Điều này đòi hỏi khách hàng phải điều chỉnh kế hoạch tồn kho và lịch trình sản xuất tương ứng để tránh bất kỳ sự gián đoạn nào trong hoạt động.
Phần kết luận:
Nếu khách hàng không yêu cầu giao hàng gấp và có thể lên kế hoạch sản xuất và dự trữ hàng hóa trước, mô hình vận tải đường biển sẽ mang lại giải pháp hậu cần tiết kiệm chi phí, ổn định và thân thiện với môi trường hơn.