Phát triển vận tải đường thủy container nội địa tại Trung Quốc
Giai đoạn đầu của vận tải container nội địa
Vận tải đường thủy container nội địa của Trung Quốc bắt đầu khá sớm. Vào những năm 1950, container gỗ đã được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa Cảng Thượng Hải và Cảng Đại Liên.
Đến những năm 1970, các container thép - chủ yếu có thông số kỹ thuật là 5 tấn và 10 tấn - đã được đưa vào hệ thống đường sắt và dần dần được mở rộng sang vận tải biển.
Tuy nhiên, do một số yếu tố hạn chế như:
• Chi phí vận hành cao
• Năng suất kém phát triển
• Tiềm năng thị trường hạn chế
• Nhu cầu trong nước không đủ
Sự trỗi dậy của vận tải container nội địa tiêu chuẩn
Việc Trung Quốc không ngừng cải cách và mở cửa, cùng với cải cách hệ thống kinh tế, đã thúc đẩy đáng kể sự tăng trưởng của hoạt động xuất nhập khẩu của quốc gia này.
Vận tải container bắt đầu phát triển mạnh, đặc biệt là ở các vùng ven biển, nơi cơ sở hạ tầng và nhu cầu hậu cần phát triển hơn.
Sự mở rộng của dịch vụ vận tải container ngoại thương đã tạo điều kiện thuận lợi cho thị trường vận tải container nội địa phát triển, mang lại:
• Kinh nghiệm hoạt động có giá trị
• Mạng lưới hậu cần rộng khắp
• Nền tảng thông tin mạnh mẽ
Một cột mốc quan trọng đã diễn ra vào ngày 16 tháng 12 năm 1996, khi tàu container nội địa theo lịch trình đầu tiên của Trung Quốc, tàu “Fengshun”, khởi hành từ Cảng Hạ Môn chở theo các container đa dụng đạt tiêu chuẩn quốc tế. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu chính thức của vận tải container nội địa tiêu chuẩn tại các cảng của Trung Quốc.
Đặc điểm của vận tải container đường biển nội địa bao gồm:
01. Hiệu quả cao
Vận tải container cho phép hàng hóa được bốc dỡ nhanh chóng, giảm thiểu thời gian trung chuyển và xử lý, đồng thời nâng cao hiệu quả vận tải tổng thể. Đồng thời, kích thước container được tiêu chuẩn hóa cho phép tàu và cơ sở cảng được kết nối tốt hơn, từ đó nâng cao hiệu quả vận tải.
02. Tiết kiệm
Vận chuyển container bằng đường biển thường tiết kiệm hơn so với vận chuyển đường bộ. Đặc biệt đối với hàng rời và vận chuyển đường dài, vận chuyển container đường biển có thể giảm đáng kể chi phí vận chuyển.
03. An toàn
Container có kết cấu chắc chắn và khả năng bịt kín hiệu quả, có thể bảo vệ hàng hóa khỏi tác động của môi trường bên ngoài. Đồng thời, các biện pháp an toàn trong quá trình vận chuyển đường biển cũng đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa an toàn.
04. Tính linh hoạt
Vận tải container giúp hàng hóa được vận chuyển thuận tiện từ cảng này sang cảng khác, hiện thực hóa sự kết nối liền mạch của vận tải đa phương thức. Tính linh hoạt này cho phép vận tải container đường biển nội địa thích ứng với nhiều nhu cầu logistics khác nhau.
05. Bảo vệ môi trường
So với vận tải đường bộ, vận tải container đường biển có lượng khí thải carbon thấp hơn, giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Ngoài ra, vận tải container còn giảm thiểu rác thải bao bì, góp phần bảo vệ môi trường.
| Tuyến đường Nam Trung Quốc | Cảng đích | Thời gian vận chuyển |
| Thượng Hải-Quảng Châu | Quảng Châu (thông qua Nansha Giai đoạn IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Nhà ga quốc tế Chu Hải, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 ngày |
| Thượng Hải-Quốc tế Đông Quan. | Đông Quản (qua Hải Khẩu, Giang Môn, Dương Giang, Leliu, Tongde, Trung Sơn, Xiaolan, Trạm Chu Hải, Xinhui, Shunde, Nan'an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 ngày |
| Thượng Hải-Hạ Môn | Hạ Môn (qua Tuyền Châu, Phúc Thanh, Phúc Châu, Triều Châu, Sán Đầu, Từ Văn, Dương Phố, Trạm Giang, Bắc Hải, Phòng Thành, Tieshan, Jieyang) | 3 ngày |
| Thái Thương-Jieyang | Yết Dương | 5 ngày |
| Taicang-Trạm Giang | Trạm Giang | 5 ngày |
| Thái Thương-Hải Khẩu | Hải Khẩu | 7 ngày |
| Tuyến đường Bắc Trung Quốc | Cảng đích | Thời gian vận chuyển |
| Thượng Hải/Taicang - Dinh Khẩu | Dinh Khẩu | 2,5 ngày |
| Thượng Hải-Jingtang | Jingtang (qua Thiên Tân) | 2,5 ngày |
| Thượng Hải Luojing - Thiên Tân | Thiên Tân (qua Nhà ga quốc tế Thái Bình Dương) | 2,5 ngày |
| Thượng Hải-Đại Liên | Đại Liên | 2,5 ngày |
| Thượng Hải-Thanh Đảo | Thanh Đảo (thông qua Nhật Chiếu và kết nối với Yên Đài, Đại Liên, Duy Phường, Uy Hải và Duy Phường) | 2,5 ngày |
| Tuyến đường sông Dương Tử | Cảng đích | Thời gian vận chuyển |
| Thái Thương-Vũ Hán | Vũ Hán | 7-8 ngày |
| Thái Thương-Trùng Khánh | Trùng Khánh (qua Cửu Giang, Nghi Xương, Lô Châu, Trùng Khánh, Nghi Tân) | 20 ngày |
Mạng lưới vận tải container nội địa hiện tại đã phủ sóng toàn bộ các khu vực ven biển và lưu vực sông lớn của Trung Quốc. Tất cả các tuyến đường đã được thiết lập đều hoạt động ổn định, theo lịch trình. Các công ty vận tải nội địa chủ chốt tham gia vận tải container ven biển và sông bao gồm: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping và Antong Holdings.
Cảng Thái Thương đã triển khai dịch vụ vận chuyển trực tiếp đến các cảng ở Phụ Dương, Phụng Dương, Hoài Tân, Cửu Giang và Nam Xương, đồng thời tăng tần suất các tuyến cao cấp đến Tô Thiên. Những phát triển này củng cố kết nối với các vùng vận tải hàng hóa trọng điểm ở các tỉnh An Huy, Hà Nam và Giang Tây. Việc mở rộng thị trường dọc theo khu vực trung lưu sông Dương Tử đã đạt được những tiến bộ đáng kể.
Các loại container phổ biến trong vận chuyển container nội địa
Thông số kỹ thuật của container:
• 20GP (Container đa dụng 20 feet)
• Kích thước bên trong: 5,95 × 2,34 × 2,38 m
• Tổng trọng lượng tối đa: 27 tấn
• Thể tích sử dụng: 24–26 CBM
• Biệt danh: "Hộp nhỏ"
• 40GP (Container đa dụng 40 feet)
• Kích thước bên trong: 11,95 × 2,34 × 2,38 m
• Tổng trọng lượng tối đa: 26 tấn
• Thể tích sử dụng: khoảng 54 CBM
• Biệt danh: "Container tiêu chuẩn"
• 40HQ (Container High Cube 40 feet)
• Kích thước bên trong: 11,95 × 2,34 × 2,68 m
• Tổng trọng lượng tối đa: 26 tấn
• Thể tích sử dụng: khoảng 68 CBM
• Biệt danh: "Hộp đựng hình khối cao"
Khuyến nghị ứng dụng:
• 20GP phù hợp với hàng hóa nặng như gạch, gỗ, hạt nhựa và hóa chất đóng thùng.
• 40GP / 40HQ phù hợp hơn với hàng hóa nhẹ hoặc cồng kềnh, hoặc hàng hóa có yêu cầu về kích thước cụ thể, chẳng hạn như sợi tổng hợp, vật liệu đóng gói, đồ nội thất hoặc phụ tùng máy móc.
Tối ưu hóa hậu cần: Từ Thượng Hải đến Quảng Đông
Khách hàng của chúng tôi ban đầu sử dụng vận tải đường bộ để vận chuyển hàng hóa từ Thượng Hải đến Quảng Đông. Mỗi xe tải dài 13 mét chở 33 tấn hàng, chi phí 9.000 Nhân dân tệ/chuyến, thời gian vận chuyển là 2 ngày.
Sau khi chuyển sang giải pháp vận tải đường biển tối ưu của chúng tôi, hàng hóa hiện được vận chuyển bằng 40 container HQ, mỗi container chở 26 tấn. Chi phí logistics mới là 5.800 Nhân dân tệ/container, và thời gian vận chuyển là 6 ngày.
Về mặt chi phí, vận tải đường biển làm giảm đáng kể chi phí hậu cần - từ 272 Nhân dân tệ/tấn xuống còn 223 Nhân dân tệ/tấn - tiết kiệm được gần 49 Nhân dân tệ/tấn.
Về thời gian, vận chuyển đường biển mất nhiều thời gian hơn vận chuyển đường bộ 4 ngày. Điều này đòi hỏi khách hàng phải điều chỉnh tương ứng trong kế hoạch tồn kho và lịch trình sản xuất để tránh gián đoạn hoạt động.
Phần kết luận:
Nếu khách hàng không yêu cầu giao hàng gấp và có thể lên kế hoạch sản xuất và dự trữ trước, mô hình vận tải đường biển sẽ là giải pháp hậu cần hiệu quả hơn về mặt chi phí, ổn định và thân thiện với môi trường.